Websites & Webentwicklung
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Vom Onepager zur Website, die auch Bewerber erreicht.
Das Truckcenter Schüttorfer Kreuz betreibt in Schüttorf eine Nutzfahrzeugwerkstatt mit 15.000 Quadratmetern Fläche und sieben Durchfahrten, markenunabhängig und zugleich Vertragswerkstatt für Mercedes-Benz, Volvo, Renault und KRONE. Im Netz stand davon ein Onepager. Wir haben daraus eine Website gemacht, die das Leistungsspektrum vollständig abbildet und Bewerbungen direkt entgegennimmt.
Was entstanden ist
Relaunch 2024.
Ausgangslage
Das Truckcenter gehört in seinem Umkreis zu den größten Adressen für Nutzfahrzeugservice. Sieben Durchfahrten bedeuten, dass parallel an mehreren Fahrzeugen gearbeitet werden kann, und das Leistungsspektrum reicht von Reparatur und Wartung über Unfallinstandsetzung und Versicherungsabwicklung bis zu Achsvermessung, Reifendienst und Tachoprüfung.
Online war davon fast nichts zu sehen. Es gab einen Onepager, der von einem anderen Dienstleister stammte und im Alltag praktisch keinen Nutzen hatte: kein Leistungsangebot in der Tiefe, keine Anlaufstelle für Flottenkunden, kein Weg für Bewerbungen. Für einen Betrieb dieser Größe war das eine echte Lücke, und zwar in beide Richtungen, bei Kunden und bei Personal.
Ziel & Aufgabe
Das Ziel war, das Unternehmen online so darzustellen, wie es tatsächlich arbeitet, und dabei einen zweiten Zweck gleichwertig mitzudenken: die Gewinnung von Personal.
Fachkräfte im Nutzfahrzeugbereich sind knapp, und ein Betrieb an der Autobahn konkurriert dabei nicht nur mit der Nachbarwerkstatt. Der Karrierebereich war deshalb kein Anhang, sondern von Anfang an ein Schwerpunkt des Projekts.
Dazu kam eine Randbedingung: Das bestehende Corporate Design sollte erhalten bleiben. Nichts sollte neu erfunden werden, was schon eingeführt war.
Vorgehen in Kürze
Struktur vor Gestaltung
Zuerst wurde festgelegt, welche Leistungen eine eigene Seite brauchen und wie ein Flottenkunde dorthin kommt.
Zwei Nutzerwege getrennt geplant
Der Weg zum Service und der Weg zur Bewerbung folgen unterschiedlichen Logiken und wurden deshalb nicht in eine Navigation gepresst.
Bestehendes Design weiterentwickelt statt ersetzt
Die Farbpalette wurde erweitert, um mehr Gestaltungsspielraum zu bekommen, ohne den vorhandenen Auftritt zu brechen. Logo und Corporate Design kommen nicht von uns.
Übergabe zum Launch
Die Website wurde so gebaut, dass das Truckcenter sie danach ohne Agentur weiterführen kann. Genau so läuft sie heute.
Ein Onepager reicht für 15.000 Quadratmeter nicht
Leistungstiefe muss sich auch navigieren lassen.
Ein Onepager funktioniert, solange ein Unternehmen eine Sache anbietet. Das Truckcenter bietet gut ein Dutzend, und die unterscheiden sich fundamental: Eine Unfallinstandsetzung mit Versicherungsabwicklung hat mit einer Tachoprüfung außer dem Hof nichts gemeinsam.
Deshalb hat jede Leistung jetzt eine eigene Seite, mit dem Umfang, den ein Disponent oder Fuhrparkleiter braucht, und mit dem zuständigen Ansprechpartner statt einer allgemeinen Zentrale. Das ist gleichzeitig die Grundlage dafür, dass jemand über eine konkrete Suche wie Achsvermessung oder Ladebordwand überhaupt auf der Seite landet, was auf einem Onepager strukturell unmöglich ist.
Ebenso wichtig war die Doppelrolle des Betriebs: markenunabhängiger Service für Nutzfahrzeuge aller Marken und gleichzeitig Vertragswerkstatt für Mercedes-Benz, Volvo, Renault und KRONE. Das ist ein Verkaufsargument und eine Verständnisfalle zugleich, und es musste auf der Seite ohne Erklärungsaufwand nebeneinander stehen können.
truck-schuettorf.de
Im Rahmen scrollen, um die ganze Seite zu sehen.
truck-schuettorf.de ansehen (öffnet in neuem Tab)
Gut ein Dutzend Leistungen, jede mit eigener Seite
Von Reparatur und Wartung über Unfallinstandsetzung bis zu Achsvermessung, Reifendienst und Tachoprüfung.
Ansprechpartner statt Zentrale
Jede Leistungsseite nennt die zuständige Person, mit dem Umfang, den ein Disponent oder Fuhrparkleiter braucht.
Die zweite Hälfte der Website heißt Karriere
Zwei Zielgruppen, zwei Herangehensweisen, eine Nutzerführung.
Die eigentliche Schwierigkeit lag nicht in der Menge der Inhalte, sondern in der Führung. Ein Fuhrparkleiter mit einem defekten Sattelzug und ein Mechatroniker auf Jobsuche kommen mit völlig verschiedenen Erwartungen. Der eine sucht eine Leistung und eine Telefonnummer, der andere will wissen, wie hier gearbeitet wird und was er davon hat.
Beides auf eine Website zu legen, ohne dass sich die Wege gegenseitig verdecken, war die Hauptaufgabe. Wir haben die Pfade deshalb früh getrennt und jeweils bis zum Ende durchgeplant, statt eine Karriereseite hinten anzuhängen.
Am Ende dieses zweiten Pfades steht die Onlinebewerbung. Wer sich vorher bewerben wollte, musste Unterlagen sammeln, eine Mail schreiben und Anhänge sortieren. Jetzt läuft es über ein Formular auf der Seite. Im Nutzfahrzeugbereich, wo qualifizierte Mechatroniker praktisch überall gesucht werden, entscheidet dieser Unterschied darüber, ob eine Bewerbung entsteht oder nicht. Sie kommen inzwischen über diesen Weg.
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